碳纖維（carbon fiber，簡稱CF），是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。可分為PAN基，瀝青基，粘膠基碳纖維，PAN基是當今世界碳纖維發(fā)展的主流，占碳纖維市場的90%以上。

熱膨脹系數(shù)小、摩擦系數(shù)低、耐高低溫

碳纖維按產(chǎn)品形態(tài)分為長絲、短切纖維、布料和預浸料坯四大類。

碳素夾心板在波音787上使用

碳素層板在波音787上使用

法國工廠在用高強度碳纖維制作洲際導彈發(fā)動機外殼

中國殲10戰(zhàn)斗機也大量采用復合材料，制作機身部分零件，以降低重量

“REPLARK”用于土木修復

葉片動力學公司(Blade Dynamics) 全部采用碳纖維來建造葉片。他們研發(fā)出的獨特方法是先建造12至20段碳纖維葉片，然后將其無縫拼接，從而無須建造大型組件。以前在探索葉片生產(chǎn)模塊化時該公司曾嘗試鉚接各部分，但這樣在葉片內部就產(chǎn)生了應力點，大大降低了葉片強度。

葉片動力學公司 研發(fā)出制造世界最大風電葉片的技術

以法拉利、蘭博基尼、帕加尼等為代表的意大利超級跑車為了追求輕量化，在車上大規(guī)模應用碳纖維組件。碳纖維的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為23000~43000Mpa也高于鋼。

碳纖維用于特斯拉

全碳車身的帕加尼跑車

碳纖維汽車組件輕量化程度之高

奧迪碳素滑雪板（Audi Carbon Ski）

碳纖維材質是很有趣的一種材質，它既擁有鋁鎂合金高雅堅固的特性，又有ABS工程塑料的高可塑性。它的外觀類似塑料，但是強度和導熱能力優(yōu)于普通的ABS塑料，而且碳纖維是一種導電材質，可以起到類似金屬的屏蔽作用(ABS外殼需要另外鍍一層金屬膜來屏蔽)。 

摩托羅拉Droid Turbo防水+凱芙拉機身

摩托羅拉Droid Turbo有紅色和黑色兩種色彩款式選擇，而最吸引眼球的地方仍舊是機身背面采用了凱芙拉材質

Vessel 新概念碳纖維浴缸，英國設計工作室 Splinter Works

Gaudi-stool座椅

整個座椅重量僅有1公斤，整個座椅的成型分為兩部分，表面是薄的碳纖維板材彎曲制成，下部結構復雜，采用快速原型技術，兩種技術相結合，降低了制作的成本。

日本
東麗集團；帝人集團；東邦集團；三菱化學；旭化成

德國